Var kan vår kopparstämplade kraftterminal för fordon användas specifikt?

1. Elektrisk sammankoppling inuti batteripaketet

DeKopparstämplad strömterminal för fordon, förlitar sig på kopplingarnas precisionsstämplingsstruktur och de bultfixerade positionerna, åtar sig den elektriska anslutningen av cellserier och parallella kretsar, såväl som uppsamlingsledningarna mellan moduler och batterihanteringssystemet (BMS), under cellladdnings- och urladdningsprocessen kommer termisk expansion och sammandragning att inträffa, och kontinuerliga vibrationer från fordonskörning kommer även att upprätthålla vibrationer från fordonskörning, vilket även kan upprätthålla vibrationer i en pläterad konstruktion med nickelskydd. stabil klämkraft på lång sikt, undviker problemen med lös anslutning och stigande kontaktmotstånd; samtidigt hjälper den låga värmealstringsegenskapen hos högrent kopparmaterial till att avleda värmen som genereras av storströmsladdning och urladdning, och kombineras med vattenkylnings- och luftkylningsstrukturerna inuti PACK för att kontrollera temperaturökningsintervallet för hela paketet, lämpligt för batchmonteringsförhållanden av olika kapacitetsbatterimoduler för personbilar, som kan användas för kommersiella fordonskonstruktioner, matchas med den automatiska ledningspressningsutrustningens drift, som uppfyller produktionskraven för höghastighetsmontering på batteriproduktionslinjen hos OEM.

2. Intern kretsavledning och ledning av högspänningsfördelningsboxen (PDU)

PDU:n, som det centrala distributionsnav för elektrisk högspänningsenergi i nya energifordon, litar all kraftomkoppling av flera snabbladdningskretsar, inbyggd luftkompressor, ombord OBC och drivmotorgrenar på denna stämplade kopparterminal för att upprätta en ledningslänk. Olika grenar har olika märkströmmar, som motsvarar olika specifikationer av terminalstrukturer, exakt fördelar den totala bussens högspänningselektriska energi; ytbeläggningsskiktet på terminalen kan motstå kondensation och lätt elektrolytavdunstningskorrosion i den förseglade miljön inuti distributionslådan, och under högbelastningsarbetsförhållanden såsom fullhastighetsacceleration, undviker den lokala spänningsaccelerationen och lokal spänningsfallskörning. överhettning och gnistorrisk orsakad av momentan toppström, och tillhandahåller det grundläggande fysiska anslutningsstödet för ordnad distribution av högspänningsenergi och kretsbrottsskydd.

3. Strömkretsledningslayout för ECU:s huvudstyrenhet i bränslefordon

Motorns elektroniska styrenhet tar inte bara emot svaga elektriska signaler från olika sensorer, utan behöver också leverera arbetskraft till ställdon som bränsleinsprutare, tändspolar och tomgångsventiler. Denna kopparterminal är svetsad och fixerad i två stämplingsformer (lödning och stift) på effektkuddarna på ECU-kretskortet för att isolera strömförlusten under linjeöverföringsprocessen. Motorrummet är alltid i en högtemperatur, oljefläckad och vattenångsblandad miljö, och terminalens kopparpläteringslager kan fördröja oxidationen och rostningen av kopparsubstratet, även om fordonet genomgår långvariga start-stopp-cykler och kroppsresonansstötar, är anslutningspositionen mellan terminalen och PCB-plattan mindre sannolikt att spricka och kortsluta den kontinuerliga utgången och kortsluta utgången. ECU-strömsignal och undvika fordonskörningsfel såsom tändningsavvikelser och störningar i bränsletillförseln.

4. Lageranslutning med stor effekt för fordonets startsystem

Startmotorns momentana arbetsström är extremt hög. Huvudstyrledningen mellan batteriet och startmotorn, såväl som startreläets kraftkontaktpunkter, är alla utrustade med denna stämplade kopparterminal, föraren behöver bara en svag styrström för att driva reläspolen för att lockas, och kopparterminalen tar över den stora utströmmen från batteriet för att direkt nå startmotorn, driver vevaxeln för att slutföra motortändningsmotståndet, strömmen kan stå emot startmotståndet, strömmen har utmärkt startmotstånd, strömstyrkan, och kommer inte att ha kontaktytor utbrändhet eller förkolningsproblem vid långvariga upprepade start-stopp-operationer, samtidigt är terminalstrukturen anpassad till det trånga ledningsutrymmet i motorrummet, vilket underlättar det snygga arrangemanget och installationen av fordonets ledningsnät.

5. Anslutning av den inbyggda generatorns stabiliserade strömförsörjningskrets

Under fordonsdrift laddar generatorn kontinuerligt batteriet och levererar kontinuerligt ström till alla elektriska apparater ombord, anslutningspunkterna för generatorns utgångsterminal och den stabiliserade likriktarmodulen använder stämplade kopparterminaler för linjeanslutning, när fordonet går på tomgång eller går med hög hastighet, fluktuerar utgångsströmmen från generatorn, den stabila ledningsförmågan hos terminalerna kan dämpas av strömvärmestrukturen, motstå oljekorrosionen vid hög temperatur i kabinen, vilket säkerställer en smidig drift av laddningssystemet i fordonet och eliminerar problem som batteritömning och instabil strömförsörjning för elektriska apparater ombord.